液化天然气接收站建设项目特点分析
1. 建设项目周期长
液化天然气接收站建设项目周期一般需要5年的周期，加上前期一些准备工作，可能要***的时间。在液化天然气接收站项目前期工作中，LNG液化天然气供应商，无法确定项目是否能够成功，还可能会出现项目没有获得批准的现象。
2. 建设项目技术难高
目前，在我国液化天然气接收站建设的整体设计技术、储罐和气化设备技术基本需要国外厂商的供应才能完成，由此可见要在国内建设接收站，其技术难度是很高的。接收站建设项目中涉及到的专业较多，如长输管道、远洋运输、气化厂和码头等，技术较为复杂。
3.建设项目投资大
液化天然气接收站的建设涉及到很多的进口原料和设备，所以在其投资的总金额中有相当一部分为外汇。液化天然气接收站建设的周期相对较长，并且建设项目的不确定因素有很多，所以该项目建设投资是无法在短期内获得回报的，即便可以采取合资的方式将压力分担，但是对于大股东来说资金压力仍然很大。
4.不确定因素多
液化天然气接收站建设的主要设备需要从日本引进，使用的原材料大部分要从海外进口，价格又会受到国际油价的影响，同时供应还会受到国际政治形式的影响。天然气属于物品，液化天然气的接收站、运输船都处在爆1炸、火灾的风险区域，如果发生爆1炸会产生严重的后果，因此液化天然气站不仅风险高，而且不确定因素较多。
液化天然气(LNG)的生产及其特点
天然气属于气态化石燃料，主要的成分是，一般意义上，天然气是从地下开采出来的，其主要的成分是，能够作为燃烧材料使用。石蜡族低分子饱和烃气体和少量非烃气体进行混合后形成了天然气，成功开采出天然气之后，借助相应的装置进行加工与处理，然后在经过加压、制冷等一系列的程序使其由气态转化为液态，液态天然气就是这样形成的。
对天然气进行液化往往可以通过阶式混合制冷工艺、混合阶式制冷工艺、膨胀制冷工艺三种方式来实现。压缩机、膨胀机、换热器、分离器、低温储罐、低温泵、低温槽车等是液化天然气工厂***的设备。因为制作液化天然气的过程实质就是制冷，苏州LNG液化天然气，因此其制造能够以国内制冷行业中的大企业为依托。空分制氮(-183 ℃)、制氮(-196 ℃)中众多技术都能够在液化天然气的制造之中得以运用，例如气体膨胀制冷技术，压缩制冷技术等。此外，我国当前拥有的制冷机械设施与制造技艺达到了***行列，例如低温储罐、低温槽车、换冷设备等。因为制冷技术与制冷***设备的持续更新，使得液化天然气在我国的健康发展具有一定的物质保障。
LNG船制造的市场形势
在良好的市场形势下，韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”，在原来仅有三家，即现代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上，又有韩进重工、STX造船、现代三湖重工和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场，将市场竞争进一步推向白热化。近几年（至2013年），现代重工、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单，特别是20万立方米级以上的超大型LNG船单全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。为了进一步提高竞争能力，LNG液化天然气厂家直销，现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上，开始对平地建造LNG船进行开发和创新，预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力，LNG液化天然气价格，将分别扩大达到15艘和13艘。
在1995年至2000年，韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将重点转向大型集装箱船领域，便停止了LNG船的建造和接单。韩进后又重返LNG船建造市场。
